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电动车废旧电池回收通道畅通但不规范
时间:2016-10-19   浏览:711次

当电动自行车渐渐替代了普通自行车,这种省时省力的交通工具就慢慢占领了自行车消费市场。依靠电池驱动的自行车、三轮车、摩托车遍布大街小巷,甚至有些已经进行了更新换代,废旧电池和车体业已报废。这些报废的车辆有些被回收再利用,有些则被“遗弃”。

   今年6月,一组俯瞰图片将湖南郴州的一个报废电动自行车的堆放场地曝光,这里被摄影者称为“电摩坟场”。从图片中可以看到,一大片场地中密密麻麻堆放了千余辆电动摩托车、三轮摩托车等,其高度甚至超过了四周的围墙。

   如此大规模报废车辆的堆放,难道是电动自行车、摩托车等回收无门?

   回收通道畅通但不规范

作为驱动者,电池是电动车的动力“核心”。目前,我国电动自行车等车型上使用的电池主要是铅酸蓄电池、锂电池和镍氢电池。其中,铅酸蓄电池因其低廉的价格在市场中占有主流地位。“虽然目前锂电池是大势所趋,但是由于之前技术以及价格问题等因素,造成现下依然是铅酸蓄电池占主导。”巴塞尔公约亚太区域中心(清华大学)博士刘丽丽在接受《中国科学报》记者采访时表示。

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   尽管目前我国对于电池是否应该回收存在争议,但在电动自行车使用的铅酸蓄电池回收问题上并无异议。“因为铅酸蓄电池含铅量高,回收价值也高。大部分铅酸蓄电池都会被返回冶炼厂,进行二次利用,因为铅酸蓄电池的利用率很高,甚至可以达到95%以上。”刘丽丽说,“有些厂家也推出了以旧换新的业务。”

   然而,高回收价值意味着有利可图,一些私人“小作坊”也打起了回收铅酸蓄电池再利用的主意。不规范的操作,将铅酸蓄电池的危险放大。

   顾名思义,铅酸蓄电池中含有铅和硫酸,铅是重金属,硫酸则是强酸,两者处理不当都容易造成环境污染。近几年,一些城镇出现的血铅事件就与此相关。“在铅酸蓄电池中含有浓度为20%的硫酸,有些小作坊会不加稀释,直接将其倒进下水道中,造成环境污染。”北京大学环境科学与工程学院教授刘阳生告诉《中国科学报》记者。

   而相较于利用价值高的铅酸蓄电池,锂电池车的市场占有率低,且回收利用则遭受冷遇。目前国内锂电池回收不成体系,回收企业少,技术也相对落后。

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